台风及疫情导致多�艘船舶在中国港口等待装卸货

目前已有超过350艘货轮卡在港口造成“海上大塞车”，导致航运供应链陷入紧绷，加上港口基础设施老旧，一些船公司决定主动率先投资港口。除了极端天气会造成船期延误，去年开始的疫情使得全球航运系统面临65年来的最大危机。终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，使得航运供应链紧绷，全球缺柜和塞港的情况仍在持续恶化。

在中国，最近由于台风及疫情影响，高达570艘船舶等待装卸货。在短短两周的时间里，由于港口拥堵和新的Covid-19限制措施，中国港口附近的干散货船排队数量几乎出现了爆炸式的增长。 近期，全球7.5%的小型干散货船，包括Handysize和Supramax，停泊在中国港口附近。

这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前的这个数据为大约400艘，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘。

分析和监测干散货市场趋势的数据驱科技公司Oceanbolt证实了中国港口的拥堵趋势、港口面临的压力以及干散货船不断增加的数量。
Oceanbolt联合创始人Niclas Dæhli Priess介绍称，“我们看到，中国海域干散货船的总体积累数量出现了大幅上升。 这是7年来的最高值。 对Handysize型船舶的影响尤其明显，在过去两周，我们看到该类船型的船舶数量增长了31%，今年迄今为止增长了64%。”

根据Oceanbolt的数据，Supramax船舶的等待数量也达到了七年来的最高水平，有313艘在中国港口等待，这意味着今年迄今增加了35%。